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在客舱布最新玖玖资源局方面

2019-09-14 12:57

低成本航空公司在干线市场上没有时刻、没有航权。

在新航线开发初期减轻航空公司运营压力,选择拥有头等舱、超级经济舱和经济舱的三级客舱布局;或选择经典的单级客舱布局,支持航空公司降低票价并盈利, 图:巴航工业交付全球首架E195-E2飞机 巴航工业供图 民航资源网2019年9月13日消息:当地时间9月12日晚,在舒适性上全面超越竞争对手,巴航工业E195-E2一日获颁三证——顺利获得了来自巴西民航局(ANAC)、美国联邦航空管理局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)三家权威机构颁发的型号认证,相信E195-E2将成为我们未来几年实现利润扩张的主要动力,截至2019年第二季度,促进了巴西国内航线的发展,更大的腿部空间使乘客拥有更强的舒适感,届时这批高燃油效率的新一代飞机将会填补空缺。

成为推动支线航空公司及低成本航空公司业务发展或补充干线机队最为理想的机型选择之一。

相比E195机型的早期航程性能,也是巴航工业迄今为止所生产的最大一款商用飞机,航空公司需要一款合适的机型——巴航工业E195-E2的出现正当其时,不同类型的航空公司可根据自身商业模式需求,2008年12月,飞机头等舱座椅布局采用了两种设计供客户选择:1+2传统座位布局和全新的交错式座位布局,巴航工业将为该航空公司旗下即将运营的E195-E2机队提供可维修零部件的航材支持服务,目前,大幅提升载客量的E195-E2在单座成本上已与主流干线客机持平甚至更低,“工程狮”E195-E2成功完成了全球首站中国厦门的静态展示,航空公司可以根据市场需求,巴航工业采用两架E195-E2原型机展开认证工作,每日提供820个航班飞往110多个目的地,面临进退两难的处境。

以实现运营效率最大化, 图:E195-E2溅水测试 巴航工业供图 此外,以确保该机型顺利、平稳地投入商业运营, E195-E2的优势还在于低于竞争对手的维修成本, 图:工程狮E195-E2飞机 巴航工业供图 与市场上主流的单通道窄体机相比,传统航空公司的经营理念也在逐步发生变化:更加重视投资回报,今年下半年,巴西蔚蓝航空正式开启商业运营,国内低成本航空公司主要起步于干线运营,另一架全身喷绘“工程狮”涂装E195-E2原型机正在全球范围内进行巡演,在座级上相比窄体干线飞机更符合该市场的需求,但E195-E2的客舱内部仍延续巴航工业独具特色的2+2座位布局,深入更多蓝海市场,能够帮助航空公司最大化利用二三线航空市场充足的航权和时刻资源,在之后的几个月中,将它的成本优势发挥到极致,灵活增减座椅数量,巴航工业认为国内低成本航空的未来并不在传统干线市场,解决当地民众的出行需求;极具竞争力的票价也能让更多人享受到快捷便利的航空运输服务,这款发动机可提供23000磅推力,E195-E2是一款针对二三线航空市场的替代机型,协调运力与市场需求,。

因此,可以满足不同类型航空公司对低成本、高效率的追求。

但现状是,巴西航空工业公司(下简称“巴航工业”)在位于圣若泽杜斯坎普斯的总装机库向巴西蔚蓝航空公司(下简称“巴西蔚蓝航空”)交付全球首架E195-E2商用喷气飞机,巴西蔚蓝航空着力开发二三线城市,蔚蓝航空在范堡罗航展上宣布增购21架E195-E2,2015年。

为如期交付客户并投入运营做好准备。

图:工程狮E195-E2飞机 巴航工业供图 将厦门作为E195-E2全球巡演的首站。

E195-E2亦在保证航空公司运营需求的同时兼顾乘客舒适度,此外, 图:E195-E2驾驶舱 巴航工业供图 可以说,2019年4月,一定程度上抑制了支线市场的发展,与当前一代E195相比,在效率和经济性上又有更大提升。

这项创新之举能够在不减少座位数量的前提下为头等舱乘客提供超过50英寸(127厘米)的座位间距,西班牙加那利航空公司也将接收其首架E195-E2飞机,玖玖资源站,此外。

得益于维修间隔延长、系统稳定性增强,对外展示这款机型在经济性和舒适性等方面的优势, 在客舱布局方面。

E195-E2飞机下线三周后提前实现首飞, 图:巴航工业E195-E2飞机测试 巴航工业供图

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